자전거를 타는 동안 체중 조끼를 입으면 칼로리 소모가 증가합니까?

나는 체중 조끼, 10kg을 샀다. 자전거를 타는 동안 지방을 더 많이 태울 수 있는지 궁금합니다.

논리적으로 말이 되겠지만, 누군가는 우리 몸이이 새로운 체중에 익숙해지고 그에 따라 조절되어 칼로리 연소의 증가가 시간이 지남에 따라 점차 사라질 것이라고 말했습니다.

감사

자전거를 타는 거리에 따라 다릅니다. 부하 또는 칼로리 소모량을 계산하려면 항상 운동 할 때마다 물리를 사용하십시오. 귀하의 예에서는 자전거 무게에 10kg을 추가하고 있습니다.

평평한 표면에서 자전거를 타는 경우 대부분의 작업은 도로와 자전거 타이어 사이의 마찰에 대한 것입니다. 마찰력은 uR이며, 여기서 u는 마찰 계수이고 R은 정상 반응입니다. 이는 자전거의 무게 + 무게에 10kg을 더한 것입니다.

작업은 힘 x 변위이므로, 추가 된 무게는 칼로리 연소와 관련하여 계산됩니다.

또한 오르막길에서는 마찰력뿐만 아니라 중력으로 인한 하향 당기기 작업도 수행합니다.

몸은 제 시간에 익숙해 질 수 있지만, 시간이 지나면 몸이 시작한 것보다 모양이 좋아집니다.

그들이 당신에게 말한 것은 실제로 어떤 상황에서는 의미가 있습니다. 생리 학적 작업이 추가되어 칼로리를 적게 소비 할 수있는 유일한 방법은 운동 기술의 경제성을 개발하는 것입니다.

더 명확하게 말하면 , 타입 I 섬유 의 아키텍처는 타입 II 섬유에 비해 슬라이딩 필라멘트의 아키텍처에서 더 적은 파워 스트로크를 생성 할 수 있지만 더 길다.

이를 통해 실제로 유형 I 섬유의 점성 특성과 구조 및 화학적 특성을 활용하는 특정 속도를 유지할 수 있습니다 (인산화 된 ATP는 유형 I 미오신 헤드에서 ADP로 오래 유지됩니다. 스트레치 / 스트레인 및 높은 길이에서 작동하기에 적합).

그러나 몸무게를 늘리는 순간 실제로 어떤 생리적 작업을 수행하게됩니다. 효율을 떨어 뜨릴 수 있다고해서 일과 체중에 관계없이 동일한 양의 칼로리를 소비한다는 의미는 아닙니다. 이것은 전혀 논리적으로 의미가 없습니다.

귀하의 질문에 대답하려면 : 없음 .

자신에게 10kg을 추가하면 더 많은 지방을 태우는 데 도움이되지 않습니다. 지방 연소는 대부분 실제 총 시간 또는 작업 강도에 따라 다릅니다.

당신은 매우 오랜 시간 동안 낮은 강도 로 갈 수 있고 , 지방을 태울 것입니다 (이것은 개인과 훈련 수준 / 근육 세포 표현법에 따라 매우 다양합니다). 또는 간헐적 인 간격으로 강도 를 높이고 회복하는 동안 지방을 태우는 데 도움이되는 매우 큰 EPOC를 구축 할 수 있습니다 ( RER- 호흡기 교환 비율 , 고음의 운동 후 0.7로 떨어짐을 기억하십시오 ). 이를 위해 정적 운동 (체중 리프팅과 같은) 대신 더 나은 동적 운동 (사이클링과 같은)이 있습니다.

나는 받아 들여진 대답의 정확성에 대해 토론하고 싶지 않습니다. 당신이 더 무거울수록 더 빠르게 에너지를 쌓고 유지하기 위해 투자해야합니다. 그러나 대부분의 작업이 마찰에 대해 이루어 졌다고 말하는 것은 전혀 정확하지 않습니다.

에어 드래그

평평한 도로에서 공기 역학적 항력은 자전거 운전자의 속도에 가장 큰 장애물이며 페달을 밟을 때 느껴지는 저항의 70 ~ 90 %를 차지합니다.

출처

이 Wikipedia 기사에서 설명하는 것처럼 공기 역학에있어 자전거는 매우 비효율적 입니다.

r41n에 명시된 바와 같이

평평한 도로에서 공기 역학적 항력은 자전거 운전자의 속도에 가장 큰 장애물이며 페달을 밟을 때 느껴지는 저항의 70 ~ 90 %를 차지합니다.

작고 제어 할 수있는 "낙하산"을 착용 한 자전거를 타는 사람들이 여러 개인을 보았습니다.

이것은 산에서 오르막 훈련 옆에 있으며, 사이클링 운동에있어 가장 좋은 "부스트"중 하나입니다. 산과 언덕 훈련과 달리 기울기가 다양합니다.

아니.

이미 특정 강도 (파워)로 주행하는 경우 가속 또는 오르막길 주행시 무게가 느려지 게됩니다. 예를 들어, 한 시간 동안 200W를 출력 할 수 있고 (그런 힘으로 타는 경우), 그로 인해 출력 전력이 변하므로 칼로리 소비는 변하지 않을 것입니다.

Eddy Merckx의 "Ride lot"의 조언을 받아보십시오.

내리막 길을 항상 넘지 않는 한 더 많은 무게 == 더 많은 작업, 평범하고 단순함. 추가 작업으로 얻을 수있는 혜택 (예 : 체중 감소)의 양은 여러 가지 요인에 따라 다릅니다.

최고 수준의 투어 경쟁자들은 한 측면에서 "자전거 그램"경쟁에 있습니다. 도로 나 산 위로 내려 가야하는 짐을 가볍게하면 피니시에 소비되는 에너지가 줄어 듭니다. 이는 연단 마무리를위한 더 나은 기회를 의미합니다.

짧은 기간 동안 일주일에 한 번 여분의 체중으로 타면 일주일에 한 번 다리가 아플 것입니다. 일주일에 여러 번 (3 회 이상) 연장 된 무게로 더 많은 무게를 타면 더 많은 체중 감량을 얻을 수 있습니다. 당신의 몸은 그 요구에 반응합니다.

워크로드가 증가하는 동안 칼로리 섭취량을 변경하지 않으면 신체가 더 "효율적"이되고 더 많은 섭취량을 "준비된 칼로리"로 저장할 수 있습니다. 시간이 지남에 따라, "작업 섭취"평형에 도달 할 수 있지만 추가 중량 / 추가 작업의 이점을 감소 시키지는 않습니다.

아니요, 칼로리를 적게 소모 할 수도 있습니다!

사이클링에 투입되는 전력 (초당 에너지)은 두 가지 방식으로 소비됩니다.

• "롤링 저항"극복 (예 : 타이어 구부림)
• "바람 저항"극복

약 20km / hour 이상에서 "바람 저항"은 더 크거나 지배적 인 용어입니다. 속도의 제곱으로 증가합니다 (예를 들어 속도를 20 % 늘리려면 45 % 더 많은 전력이 필요합니다).

여하튼, 자전거에 더 많은 전력을 소비하는 정식 방법은 더 빨리 여행하는 것입니다.

더 빨리 가려면 더 낮은 기어에서 더 빠르게 페달을 밟고 싶을 수도 있습니다 (페달의 "케이던스"는 분당 60 회 이상이어야합니다. 아마도 연습과 사이클링 슈즈의 클립이나 클릿으로 90 이상이 될 것입니다). 페달을 돌리는 속도가 60 / 분 이하로 느려지면 기어가 더 낮아야합니다.

어쨌든, 일단 자전거를 타면 (예를 들어 처음 20 분 후에 워밍업 한 후) 비가 오거나 땀을 흘려서 젖어 야합니다. 일반적으로 당신은 뜨겁고 땀을 흘릴 것입니다. 사이클링을 견딜 수있는 (또는 기분 좋게) 만드는 것 중 하나는 사이클링시 항상 바람이 있고 그 바람이 시원함을 유지하는 데 도움이된다는 것입니다. 자전거 타는 사람은 시원하게 유지하는 데 도움이되는 "수분이 많은"옷을 입습니다 (땀이 증발하도록 도와줍니다).

당신이하는 일의 양을 제한 할 수있는 것 중 하나 인 한계 중 하나는 얼마나 더워지고 열을 얼마나 빨리 방출 할 수 있는가입니다. 상상해보십시오 : 팬에서 바람이없는 것보다 냉각 팬 앞의 뜨거운 체육관에서 더 열심히 일할 수 있습니다. 마찬가지로 너무 더워지지 않으면 더 열심히 자전거를 탈 수 있고, 너무 더워지기 시작하면 멈추거나 늦춰야합니다 (또는 열사병 등의 위험이 있습니다).

따라서 열을 유지하고 발산하지 않는 "무게 조끼"를 착용하지 마십시오. 가벼운 옷을 입고 더 빨리 자전거를 타십시오.