자동차 엔진에 냉각수가 충분하지 않으면 실제로 어떻게됩니까?

엔진 오일 이 부족하면 엔진 이 파손될 수 있으므로 엔진 냉각수가 매우 낮은 자동차를 운전하는 것이 나쁜지 궁금합니다.

엔진 냉각수 란 무엇입니까?

엔진 냉각수가 너무 낮아질 때 엔진을 구동 할 때의 모든 단점은 무엇입니까?

엔진 냉각수 란 무엇입니까?

엔진 냉각수는 물과 부동액입니다. 물은 냉각제로서 우수한 특성을 갖기 때문에 부동액은 내연 기관 및 HVAC 냉각기 및 태양열 온수기와 같은 기타 열전달 응용 분야에 사용됩니다. 부동액의 목적은 물이 얼었을 때 팽창으로 인해 단단한 외함이 파열되는 것을 방지하는 것입니다.

냉각수가 워터 펌프에 의해 시스템 주위로 이동하면 두 가지 주요 구성 요소를 통과합니다.

• 라디에이터 -자동차 공기 흡입구는 열을 소산시키는 데 사용됩니다 (PC 수냉과 마찬가지로 넓은 표면적, 핀 밀도 및 두꺼운 라디에이터에서 더 쉬움). 이를 통해 엔진 냉각수를 냉각시킬 수 있습니다.
• 엔진 블록 -엔진 핫스팟을 통해 열이 프로세스에서뿐만 아니라 엔진 오일에서 냉각수로 전달되도록하여 냉각수가 열을 흡수하도록 설계되는 주요 부분입니다.

엔진 냉각수가 너무 낮아질 때 엔진을 구동 할 때의 모든 단점은 무엇입니까?

명확히하기 위해 엔진 냉각수에 약간의 돈을 절약하는 것 외에는 확실한 이점이 없습니다. 보시다시피, 이로 인해 발생할 수있는 노크 효과로 인해이 작업을 수행 해서는 안됩니다 .

단점

자동차의 제조사와 모델에 따라 이들 중 일부는 적용되지 않을 수도 있지만 일반적으로 다음과 같습니다.

• 워터 펌프 가동 건조 -윤활 및 충분한 저항없이 작동하도록 설계되지 않았기 때문에 (수냉식 PC의 펌프와 같이) 물이 없어도 매우 빠르게 파괴됩니다.
• 과열 -이것이 가장 큰 단점이지만 엔진의 다른 손상을 유발할 때 큰 충격을 줄 수 있습니다. 여기에는 다음이 포함되지만 이에 국한되지는 않습니다.
  • 압수 피스톤 -열로 인해 피스톤이 약간 팽창합니다. 엔진이 이와 같은 정밀한 공차를 사용하기 때문에이 확장으로 피스톤이 실린더 케이싱에 딱딱하게되어 크랭크 샤프트가 멈출 수 있습니다! 이 문제를 해결하려면 비용 이 매우 많이 듭니다.
  • 엔진 블록의 구멍 -그러나 실제로 절삭유가 부족해도 블록에 구멍이 생기지 않습니다. 엔진의 피스톤이 작동 중에 압수 되었기 때문에 발생하는로드로 인해 발생할 수 있습니다.
  • 헤드 뒤틀림 - 헤드 개스킷의 무결성을 잃을 수 있습니다 .
  • 내부 자동차 히터의 기능이 손실 됨 - 히터는 위의 다이어그램에서 볼 수 있듯이 엔진 냉각수를 기준으로 작동합니다.
  • 변속기 고장 -변속기 오일 쿨러는 라디에이터 내부에 있습니다. 즉, 엔진 냉각수가 부족하면 엔진이 과열 될뿐만 아니라 변속기 전체가 손상 될 수 있습니다.
  • 호스 내 고압 -냉각 시스템의 압력 증가로 인해 라디에이터 / 냉각 호스가 파열 될 수 있습니다.
  • 비용 -이 시점에서 이미 엔진에 가해진 피해를 고치려면 비용 이 많이 들며 대신 새로운 중고차를 사는 것이 정당 할 수 있습니다!

냉각이 줄어 듭니다. 라디에이터가 1/2 방식으로 만 가득 찬 경우 냉각 핀과 물이 1/2 시간 동안 냉각되고 1/2이 냉각됩니다. 유체가 바닥에서 펌핑되어 계속 흐릅니다. 결국 물은 엔진이 증기로 변할 정도로 뜨겁습니다. 라디에이터를 비우면 아무것도 펌핑하지 않고 냉각합니다.

물 흐름이 멈추고 엔진 블록에서 열이 전달되지 않습니다. 엔진 냉각 시스템은 매우 복잡하며 주어진 영역에 필요한 냉각 량에 따라 "포켓"이 특징입니다. 냉각수가 부족하면 펌프로 시스템에 압력을 가할 수없고 냉각수가 흐르지 않습니다.

단점 :

• 과열

• 윤활 및 저항 부족으로 공정에서 건조하고 손상되는 워터 펌프

내 아들 99 LS1 Trans Am은 마지막 기어까지 잘 작동 한 후 전원이 끊기 시작했지만 전원이 끊기고 2000mph에서 35mph로 작동합니다. 어제 그는 길가에서 타는 것과 같은 냄새가 나고 약간의 빛 연기가 뒤에서오고 있었기 때문에 멈췄습니다. 그는 그것을 시원하게하고 집으로 만들었다. 더 이상 담배를 피우지 마십시오. 기계공이 오늘 그것을 보았을 때, 라디에이터에는 냉각수 / 물이 거의 없었습니다. 그는 냉각수가 낮 으면 변속기가 너무 뜨거워 져서 더 빨리 가지 않을 것이라고 말했습니다. 그는 냄새가 냉각수를 태우고 있다고 말했다. 그는 냉각수를 넣고 고속도로를 오르 내렸다가 데우고 따뜻하게했고 모든 기어를 밟고 많은 픽업을했습니다. 기계공은 지금 괜찮을 것이지만 계속 주시해야한다고 말했다. 라디에이터 나 호스에 누수가 생길 수 있으므로 주차 할 때 그 아래에 누수가 있는지 살펴 보라고했습니다. 나는 그가 총알을 피하고 냉각수가 있는지 확인하기를 바라고 있습니다. 헤드 개스킷 또는 블록이 손상되면 몇 가지 징후가있을 것으로 추측합니다. 변속기가 모든 기어를 통해 부드럽게 변속하고 있습니다.

적은 양으로 과열되지 않으면 NOTHING이 발생합니다. 예를 들어 우리 나라의 겨울은 섭씨 영하 32도 정도로 매우 춥습니다. 내 차가 따뜻해 지려면 약 30 분이 걸립니다. 이탈리아 자동차이며 겨울에는 워밍업이 매우 나쁩니다. 따라서 적은 양의 냉각수를 사용하므로이 양이 더 빨리 가열됩니다. 온도 조절 장치가 라디에이터에서 차가운 냉각수를 열면 냉각수가 다시 차가워지고 자동차가 과열되지 않기 때문에 자동차를 과열시킬 수 없습니다. 여기 사람들은 최악의 시나리오를 만듭니다. 냉각수 온도가 정상 범위-90c 인 경우 마녀를 사용할 수 없습니다. 수도 펌프에 관한 동화도 바보입니다. 워터 펌프는 벨트로 구동되는 베어링입니다. 베어링은 물을 흐르게하는 플라스틱 재료를 회전시킵니다. 어쩌면 다른 자동차에서는 실제 펌프가 없습니다. 냉각수가 없다면