나는 곧 10 리터 이상 운전되지 않은 차고에 앉아있는 2l 터보 차저, 4wd 해치백의 소유자가되기를 바라고 있습니다. 문제는 실제로 그것을 소유 할 때까지 전체 검사를 할 수 없다는 것입니다 (긴 이야기!)
내가 읽은 다른 질문에서 (예 : this one ) 그것은 말할 것도 없습니다.
...하지만이 기간 동안 다른 어떤 심각한 기계적 문제가 발생할 것으로 예상됩니까?
답변:
이미 언급 한 바와 같이, 모든 유체 및 기타 정상적인 부패하기 쉬운 품목 (브레이크, 배터리, 필터 등)과 마찬가지로 고무가 모두 없어져 교체해야합니다. 브레이크가 걸렸고 차고가 얼마나 건조한 지에 따라 내부에 곰팡이가 생겼을 수 있으며 차체가 녹슬었을 수 있습니다.
그러나 가장 큰 위험은 엔진이 주차되기 전에 어떻게 처리되었는지에 따라 엔진이 체질되었을 수 있다는 것입니다.
내 접근 방식은 다음과 같습니다 (특별한 순서는 아님).
브레이크
뒷 브레이크를 풉니 다. 여기서 3lb 클럽 해머가 유용합니다. 뒷면에 드럼이 있다고 가정하면 핸드 브레이크 연결 장치를 풀고 그리스를 발라주십시오. 실린더와 패드를 교체하고 드럼 상태를 점검하십시오.
전면 캘리퍼를 제거하고 디스크 상태를 점검 한 후 필요한 경우 교체하십시오. 보어 상태에 따라 캘리퍼를 교체하거나 다시 봉하십시오. 새 패드를 장착하십시오.
마스터 실린더를 교체하거나 다시 봉합하십시오 (보어 상태에 따라 다름). 서보를 점검하십시오 (엔진이 작동하는 것이 가장 쉽습니다).
모든 고무 호스를 교체하고 모든 실선을주의해서 확인하십시오. 나는 표준 고무보다 자동차에 꼰 호스를 사용합니다. 새로운 유체로 시스템을 완전히 비 웁니다.
타이어
전달
CV 조인트의 상태를 확인하십시오. 그들은 괜찮을 것입니다,하지만 당신은 아마 다시 기름칠하고 각반을 변경해야합니다. 스티어링 조인트 및 트랙로드와 같은 것들에도 동일합니다.
기어 박스 오일을 비우고 올바른 등급으로 플러시하고 다시 채 웁니다. 박스가 주차되었을 때 상태가 양호하다고 가정하면 박스가 정상이어야합니다.
상자를 제거하지 않고 클러치를 점검하기는 일반적으로 어렵습니다. 엔진이 작동하면 작동 여부를 알 수 있어야합니다 ... 유압식 인 경우 브레이크에 따라 씰을 교체해야합니다. 케이블 클러치는 정상이지만 케이블을 떨어 뜨릴 때 오일 방울 몇 방울이 도움이됩니다. 클러치 엔드를 분리하고 위로 올린 후 오일을 내리고 페달을 몇 번 펌핑하여 케이블을 내리십시오.
엔진
오일과 냉각수를 배출하고, 물과 얇고 값싼 오일 (작동하는 즉시 교체하십시오!)로 세척하고 다시 채우십시오. 플러그를 제거하고 각 실린더에 약간의 오일 또는 디젤을 드리블 한 다음 며칠 기다립니다. 오일이 구멍을 뚫을 수 있기를 바랍니다. 크랭크 샤프트 엔드 볼트의 소켓과 바를 사용하여 엔진을 조심스럽게 돌리십시오. 손으로 자유롭게 돌아 가면 새 배터리를 연결하고 스타터에서 사용해보십시오. 그것이 자유롭게 바뀌면, 새로운 플러그를 끼 우고 시동을 시도하십시오 (물론 연료를 분류 한 후 ...).
유체 누출이 있는지주의 깊게 온도를 관찰하십시오. 헤드 가스켓 고장, 워터 펌프 고장 등의 징후가 있는지 확인하십시오.
식히고 기름과 물 상태를 점검하십시오. 둘 다 더러운 것입니다.) 어느 쪽이든 오염의 징후가 있으면 그 이유를 확인하십시오. 만족 스러우면 두 번 모두 배수하고 플러싱 한 다음 (이번에는 적절한 냉각수로 보충) 약 500 마일 후에 다시하십시오.
연료
터보
차체 / 인테리어
사무용 겉옷
가장 중요한 질문-왜 처음에 주차 되었습니까? 기회가 생겼습니다.
나는 1992 년 이후 주차 된 재 시행 도중에 차를 가지고있다. 운 좋게도 내 엔진은 체질되지 않았고 내부는 괜찮지 만 약간의 용접이 필요합니다 ...