최신 자동 변속기는 수동 기어 박스의 효율성과 어떻게 일치합니까?

대부분의 사람들은 낡거나 다소 오래된 자동차의 경우 수동 변속기가 더 효율적이라는 것을 알고 있습니다. 최근 자동 자동차는 매뉴얼만큼이나 효율적이되었습니다.

나는 최근에 다른 스포츠카를 비교하는 Road & Track 잡지의 기사를 읽었으며 수동 버전과 자동 버전의 연료 효율을 언급했으며 실제로 자동 보다 매뉴얼보다 약 2 mpg 더 연료 효율적인 것으로 나열했습니다 .

자동 변속기가 이제 매뉴얼보다 훨씬 더 효율적입니까? 모든 자동차 또는 고성능 자동차에만 해당됩니까?

이제 자동차가 수동보다 연료 효율이 더 좋다면 어떻게 그렇게 했습니까?

— 사용자
소스

수동 기어 박스를 처리하는 방법에는 많은 변수가 있습니다. 컴퓨터로 제어되는 자동 기어 박스는 특히 이상 점에서 일부 특이 치를 제거 할 수 있습니다. 따라서 효율성을 측정하는 방법에 따라 다릅니다.

— Chris H

이 질문은 "효율성"의 적절한 정의에 크게 좌우됩니다. 자동 변속기는 미래에 언제 어떤 장비를 원 할지 알 수 없습니다 . 예를 들어, 집에가는 길에는 보통 뒤꿈치 + 발가락에 걸리는 범퍼가 있습니다. 즉, 클러치를 다시 연결하기 전에 제동을 걸고 오른쪽 기어로 동시에 기어를 바꾸는 것을 의미합니다. 범퍼를 밟거나 밟으면 바로 시작할 수 있습니다. 자동 변속기는 시작, 비트 속도 저하 또는 완전한 정지를 원할 경우 예상 할 수 없습니다.

— phresnel

"인간이 자동 시스템보다 낫다"고 말하는 대부분의 비교는 인간이 자신의 업무를 잘 수행하는 것에 의존한다는 점을 명심해야합니다. 자동 변속기가 평균에서 빈약 한 드라이버보다 연료 효율이 훨씬 더 길다면 놀랄 일이 아닙니다.

— David Richerby

@phresnel 인간은 실제로 예측할 수 없습니다. 그렇기 때문에보다 정교한 자동 변속기에는 항상 다른 기어가 이미 준비되어 있고 두 번째 클러치 뒤에서 대기하고 있습니다. 다시 한 번 DSG를 가장 잘 알고 있기 때문에 다음을 참조하십시오. en.wikipedia.org/wiki/Direct-shift_gearbox

— MadMarky

@RichieFrame : 아, 그렇습니다. 그 변형에서, 낚시를 좋아하는 운전자는 차를 때리는 것이 더 어렵습니다. 나는 이것을 "반자동"또는 "반 수동"이라고 부릅니다. 이러한 구성은 포뮬러 1 차량과 비슷하지만 운전자가 첫 번째 기어를 수동으로 클러치하지만 운전 중에는 패들을 사용합니다. 공식 구글 (Formula1.com)은 "Formula 1 차량은 고도로 정교한 반자동을 사용한다 "고 말했다.

— phresnel

답변:

전통적으로 ...

자동 변속기의 주요 단점은 다음과 같습니다.

수동 변속기에는없는 토크 컨버터의 기생 손실.
기어가 적어 지므로 주어진 엔진은 정기적으로 작동하는 동안 4 단 자동보다 5 단 수동으로 최적의 위치 에있을 가능성이 높습니다 .
잘 훈련 된 인간 운전자보다 열등한 기어 선택 로직

시간이 지남에 ...

변속기 제조업체는 다음을 포함하여 이러한 단점의 영향을 줄이는 방법을 연구했습니다.

손실을 방지하기 위해 토크 컨버터를 잠그는 직접 구동
더 많은 기어를 추가하면 최적의 연비를 위해 엔진이 올바른 회전 범위를 유지하는 데 도움이됩니다 (현재 8 속 , 10 속).
다양한 주행 시나리오를 처리 할 수있는 더 빠르고 지능적인 기어 선택 로직.

자세한 내용은이 reddit comment를 참조하십시오 .이 질문에 대한 답변을 요약하는 것이 좋습니다.

— 자이드
소스

아마도 CVT는 두 번째 범주에 속할까요?

— Michael

@Michael 예, CVT의 큰 장점은 기어비를 지속적으로 변화시키는 능력에 있으며 엔진 RPM이 광범위한 차량 속도에서 일정하게 유지되도록합니다.

— Zaid

또 다른 주요 단점은 자동 변속기가 수동 변속기보다 수백 파운드 더 무겁다는 것입니다. 맞습니까?

— Adonalsium

@Adonalsium 나는 아직도 그들이 믿는다

— Zaid

CVT는 "전통적인 자동화"보다 상당히 가볍습니다. @Zaid 당신은 하나의 링크를 파고 링크를 죽일 필요가 없도록 관련 텍스트를 인용해야합니다

— finleyarcher

많은 새로운 자동 변속기 (예 : 폭스 바겐 DSG)는 적어도 전통적인 의미에서는 실제로 자동 변속기가 아닙니다. 그들은 일반적인 컴퓨터 제어 드라이 클러치 (실제로는 두 개)를 가지고 있기 때문에 전통적인 자동 변속기처럼 많은 변속기 유체를 움직일 필요가 없습니다. 또한 그들은 많은 기어 (메르세데스 9G- 트로닉과 같은 7, 8 또는 9 속도)를 가지고 있으며 더 나은 가스 마일리지를 얻기 위해 순항 할 때 빠르게 변속합니다. 이 부분에서는 현대식 자동 변속기가 종종 수동 변속기보다 훨씬 연료 효율이 높은 이유를 설명합니다.

— 매드 마키
소스

비싸고 정교한 DSG뿐만 아니라 단순한 Fiat dualogic조차도 연료 효율이 높고 CVT도 일반적으로 토크 컨버터를 사용하지 않습니다.

— Rsf

따라서 비교가 본질적으로 불평등 한 옵션 사이에 있기 때문에 더 효율적입니까? 유사하게 배치 된 수동 변속기가 있습니까? 더 효율적일까요? :)

— Alexander Kosubek

대부분의 DSG 변속기는 오토바이와 같이 습식 클러치 유형 (특히 높은 토크 응용 분야)입니다.

— oryades

@AlexanderKosubek Fiat의 dualogic은 매뉴얼과 거의 같은 수의 기어를 갖기 때문에 다소 좋은 비교입니다. 이 목록은 수동 변속기와 다소 비슷하다는 것을 보여줍니다.

— Rsf

오토 박스에 더 많은 수의 기어가 있고 유체 플라이휠에 대해 더 자주 호출되는 잠금 기능이 있습니다.

그런 다음 기어 간 이동을위한 더 나은 컴퓨터 기반 제어 시스템을 추가하십시오 : 개선 된 알고리즘 및 빠른 변경 제어.

— 솔라 마이크
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