대부분의 사람들은 낡거나 다소 오래된 자동차의 경우 수동 변속기가 더 효율적이라는 것을 알고 있습니다. 최근 자동 자동차는 매뉴얼만큼이나 효율적이되었습니다. 나는 최근에 다른 스포츠카를 비교하는 Road & Track 잡지의 기사를 읽었으며 수동 버전과 자동 버전의 연료 효율을 언급했으며 실제로 자동 보다 매뉴얼보다 약 2 mpg 더 연료 효율적인 것으로 나열했습니다 . …
나는 아주 오래 전에 이것에 대해 생각 해왔다. 왜 앞바퀴에서 속도가 계산됩니까? 다음 상황을 고려해 봅시다. 당신은 경주에 있고, 당신은 첫번째 기어에서 풀 스로틀을 주었고, 당신은 wheelie와 두번째 기어로 끝났습니다. 앞바퀴가 공중에 있다고 가정 해 봅시다. 이 상황에서 속도를 측정하려면 뒷바퀴가 올바른 것이 맞습니까? 차량 제조업체가 앞바퀴에서 속도를 측정하는 특별한 …
현재 모든 고급 자동차에는 활성 서스펜션이있는 것으로 보이므로 "비활성"자동차와 공평한 비교는 아닙니다. 그러나 나는 최근 2000 년 중반 메르세데스 E- 클래스를 같은 빈티지의 Acura TL 및 Mazda 6과 함께 여행하는 것과 동일한 도로에서 운전하고 있었고 메르세데스의 승차감이 얼마나 매끄러 웠는지 놀랐습니다. 물론, 나는 경주하지 않았기 때문에 트랙에서 각 차를 타면 …
최근에 나는 운전자가 운전석 뒤에 있지 않은 경우에도 후진 등이 켜진 주차장의 자동차를 발견했습니다. 나는 운전자들에게 물러나기를 멈추고 그런 의도가 없다는 것을 깨닫는다. 그 신호가 무엇을 말하는지 모르겠습니다. 이 기능이있는 자동차의 경우 어떤 상황에서 후진 등이 켜 집니까? 이 기능의 목적은 무엇입니까? 이 기능은 정부 규제, 업계 기관의 권장 사항 …
4 개의 실린더 엔진에서 왜 일부 차량은 배기 매니 폴드가 차량의 앞쪽을 향하도록 설계되고 다른 차량은 뒷쪽을 향하도록 설계됩니까? 한 디자인에서 다른 디자인보다 이점이 있습니까? 예를 들어, Toyota Corolla에는 배기 매니 폴드가 뒤쪽으로 있고 포드 포커스에는 앞쪽에 있습니다. 토요타 코롤라 엔진 포드 포커스 엔진
Ackermann 스티어링 메커니즘으로 자동차를 설계하고 있습니다. Ackermann 스티어링에 대해 읽은 모든 것에 따르면, 다음과 같이 스티어링 메커니즘을 설정하면 : ... 다음과 같이 행동해야합니다. 내 CAD에 따르면 그렇지 않습니다. 전륜 축 교차점은 실제로 다음과 같이 후차 축 투사에서 다소 떨어진 경로를 추적합니다. 이것이 내가 기대 해야하는 것입니까? 또는 CAD 패키지 내에서 …
구체적으로, synchromesh 변속기에서 헬리컬 기어 형태의 설계 원리는 무엇입니까? 알려진 차량 설계, 헬리컬 기어, 할 수 있습니까 해제 ? 기어가 나선형 인 이유가 무엇입니까? 결합 / 분리를 더 매끄럽게하려면? 내가 아는 한, synchomesh의 헬리컬은 풀리지 않습니다. 개 클러치 / 차단 링 / 메시 콘과의 연결-기본적으로 개 클러치 치아는 풀리는 유일한 …
나는 이것이 스택에서 약간 주제가 아닌 것에 대해 사과하지만, 그것은 작업에 가장 적합한 스택 인 것처럼 보였다. 미적으로 말해서 요즘 더 큰 림이 선호됩니다. 저는 최근 18 인치 림과 55 개의 프로파일 타이어를 갖춘 포르쉐를 구입했으며 동료들은 즉시 더 큰 림을 가져야한다고 말했습니다. 나는 오늘날까지 큰 프로파일이 항상 표준 인 …