블로우 오프 밸브와 웨이스트 게이트의 기능은 무엇입니까?

2013 STI를 기다리고 있으며 성능을 향상시키기 위해 노력하고 있지만 그 길을 가기 전에 강제 유도 차량의 구성 요소를 철저히 이해하고 싶습니다.

약간의 독서를했지만 블로우 오프 밸브와 웨이스트 게이트의 차이점에 대해서는 여전히 혼란 스럽습니다. 이 두 구성 요소는 동일한 작업을 수행하는 것 같습니다. 너무 많은 부스트 ​​/ 압력이 생성되는 것을 방지합니다. 내가 이해 한 바에 따르면, BOV가 PSI가 특정 지점을 지나고 배기 가스가 배기 가스가 특정 압력을 넘어 터빈을 스풀링하는 것을 방지하면 공기를 방출합니다. 뭔가 빠졌습니까? 확실합니다. 누군가 나를 위해 명확하게 설명해 주시겠습니까?

폐기물 게이트는 필요한 경우가 아니라면 터보가 회전하지 않도록 (밥의 관련 질문에 대한 훌륭한 답변에서 볼 수 있듯이) 설계되었습니다. 연료와 마모가 줄어 듭니다.

블로우 오프 밸브 또는 덤프 밸브는 스로틀을 닫을 때 터보로 다시 들어가는 압축 파동을 멈추도록 설계되었습니다. 다시 회전하는 데 오랜 시간 (터보 지연)

당신은 그들이 어떻게 작동하는지 이해했습니다. 이제 당신은 그들이 왜 거기에 있는지 이해하기 위해 "언제"를 생각해야합니다.

터보는 배기 가스를 이용하여 터빈을 회전 시키며, 터빈은 흡기 측의 다른 임펠러에 기계적으로 결합되어 공기를 엔진으로 강제한다. 엔진이 더 많은 배기량을 생성함에 따라, 터보는 더 빠르게 회전하고 설정된 한계에 도달 할 때까지 더 많은 부스트를 생성합니다. 이 한계는 폐기물 게이트에 의해 제어되며, 이는 흡입 압력을 "보고"한계에 도달하면 터보 주변의 배기 가스를 배출하거나 우회 (촉매 변환기 또는 대기로 배출) 할 때 개방되어 회전하는 것을 방지합니다. 더 빠르고 부스트를 생성합니다. 흡입 공기를 배출하지 않습니다.

따라서, 폐문은 최대 부스트 압력을 제어합니다 (엔진이 얼마나 많은 양의 터보 터보 제한 등을 수행 할 수 있는지 제한).
웨이스트 게이트가 "보는"정도를 변경하면이 한계를 높일 수 있습니다 (최대 부스트 증가). 볼 및 스프링 밸브, 블리드 밸브, 부스트 컨트롤러를 찾으십시오.
반면에 블로우 오프 밸브는 흡입 측에 있으며 스로틀이 닫힐 때 (엔진 진공 감지) 개방됩니다. 이렇게하면 가압 된 흡입 공기가 대기로 배출됩니다.이것은 엔진을 회전시킬 때 터보도 스풀링하기 때문에 필요합니다. 스로틀이 놓인 순간, 터보는 지금 어디로 향할 수없는 부스트를 계속 생성합니다. 이로 인해 터보가 빠르게 스풀 다운되어 터보에 많은 충동 스트레스가 발생합니다. 결과적으로 스로틀을 다시 적용하면 터보 (현재 스풀 다운 상태)가 스풀 업하는 데 시간이 걸립니다.

따라서 블로우 오프 밸브는 스로틀이 닫힐 때 터보가 계속 회전 (회전 관성)하고 불필요한 공기를 배출 할 수 있도록하여 터보를 보호합니다. 그 결과 터보 지연이 줄어 듭니다. 고 유량 블로우 오프 밸브를 설치하면 터보 스풀 ​​성능이 현저하게 향상 될 수 있습니다.