나는 최근 아이슬란드 항공 비행에서 승객이 테이프를 사용하여 행동을 제한하는 뉴스 기사를 보았습니다 .
승무원은 어떤 상황에서 그러한 조치를 취할 수 있으며 어떤 구속 방법을 사용할 수 있습니까?
나는 최근 아이슬란드 항공 비행에서 승객이 테이프를 사용하여 행동을 제한하는 뉴스 기사를 보았습니다 .
승무원은 어떤 상황에서 그러한 조치를 취할 수 있으며 어떤 구속 방법을 사용할 수 있습니까?
답변:
법률은 지역적이며 많은 비행편이 국제적이지만 승무원의 행동이 합법적인지 여부는 법원 절차가 진행되는 국가에 따라 크게 달라집니다. 제 전문 지식은 미국 법률 및 FAA 규정에 국한되지만 유사한 규정에 따릅니다. 해외에도 존재합니다. 다음은 몇 가지 핵심 사항입니다.
1 : 항공사 (특히 조종사 조종사)는 궁극적으로 비행 안전에 책임이 있습니다. 문제가 발생하는 경우 조종사 (및 그의 권한에 따라 행동하는 승무원)는 안전을 유지하기 위해 상황을 해결할 책임과 권한을 갖습니다.
2 : 비행 기간 동안 승무원의 지시는 법입니다. 말 그대로-승무원의 지시에 불복종하는 것은 불법입니다. 이것은 약간의 스트레칭처럼 들리지만,이 해석은 지금까지 유지되었습니다. 실제 FAA 규정은 다음과 같이 말합니다.
14 CFR 125.328
어느 누구도이 부분에서 운항하는 항공기에 탑승 한 승무원의 임무 수행에서 승무원을 폭행, 위협, 협박 또는 방해 할 수 없다.
그리고 승무원의 지시에 불복종하는 것은 당신 이 불복종하여 자신의 직무를 방해 하려고 했는지 여부에 관계없이 승무원의 직무에 방해가된다는 것이 밝혀졌습니다 .
법정에서 이에 대한 좋은 예는 미국과 미 케르 (Meeker)입니다 .
Meeker는 비행 전 몇 가지 알코올 음료를 마셨고 마이애미를 출발 한 후 좌석을 떠나 여성 승객에게 기괴한 발언을하고 나중에 다른 승객을 때리기 시작했습니다. 조종석은 조사를 위해 Meeker가 통로에있는 다른 승객과 말다툼을 관찰하고 두 사람에게 좌석으로 돌아가라고 지시했습니다. Meeker는 앉기를 거부하고 조종사에게 돌아온 부조종사를 때렸다. Meeker는 조종석에서 온 조종사가 승객을 정복하고 묶어 놓은 바닥으로 씨름했습니다. 조종사는 비행기를 전환하고 네바다 주 라스 베이거스에 착륙하기로 결정했습니다.
Meeker는 자신의 좌석으로의 복귀 요청에 대한 거부를 거부하면서 승무원의 임무를 방해하려는 의도는 아니었고 조종사가 항공기를 조종하는 능력을 방해하지 않았다고 주장했다. 법원은 중요하지 않다고 말했다. Meeker는 승무원에 대한 신체적 폭행과 지시를 따르기를 거부 한 것에 대한 연속적인 선고를 포함하여 자신의 행동에 대한 형무소와 벌금을 연속적으로 받았다.
이야기의 교훈은 이것입니다. 만약 당신이 승무원이 당신을 물리적으로 구속해야한다고 결정하면, 이미 감옥에 갇힐 가능성이 높습니다. 그들과 싸우면 더 오래 감옥에 갈 수 있습니다.
사건을 살펴보면, 최소 6 개월, 20 년 이하, 일반적으로 약 2 년의 징역형이 예상됩니다.
BBC는 실제로 " 누가, 무엇을, 왜 : 항공 승객을 구속하는 것이 합법적입니까? " 라는 제목의 기사를 가지고 있습니다. 설명합니다 :
도쿄 컨벤션 (1963)과 몬트리올 컨벤션 (1971)을 포함한 많은 컨벤션이 비행기 탑승시 안전과 훈련을 보장하는 문제를 다룹니다.
도쿄 컨벤션은 비행기의 선장이 비행의 안전을 책임지고 승객을 제한해야하는지 여부를 결정합니다. 착륙하기 전에 선장은 해당 국가의 당국에 구속중인 사람과 그러한 구속 이유를 통보해야합니다.
스튜어트 법률의 항공 책임자 인 제임스 힐리-프라 트 (James Healy-Pratt)는 몬트리올 컨벤션은 국제 비행 중에 승객에 대한 항공사의 책임을 규율한다고 밝혔다.
하나...
그는 항공은 본질적으로 국제적이지만, 불법 승객의 대우에 관한 단일 관행 협약은 없다고 말합니다.
Healy-Pratt는 승객의 행동은 비행기가 등록 된 국가의 법률에 따릅니다. 그리고 승무원이 할 수있는 것과 할 수없는 것도 그 나라의 국가 법에 의해 지배됩니다.
또한 IATA는 " 정치되지 않은 승객 예방 및 관리에 대한 지침 "( 1.29MB)을 게시했습니다 .
기내 승무원은 상황을 피할 수 없거나 비행 중 기내 지원을 요청할 수 없으므로 승객 문제를 처리 할 수있는 고유 한 위치에 있습니다.
"거의없는 승객을 예방하고 관리하기위한 '일회성에 맞는'접근 방식은 없지만, 초점은 규칙적인 승객 사고에 대한 대응에서 사고가 발생하기 전에 사고로 전환해야합니다."
승무원을위한 더 많은 훈련과 지원이 필요하다고 조언합니다.
기내 승무원 에게 승객 을 구속 할 수 있는 권리를 부여하는 규칙이 있다고 생각하지 않으며, 승무원에게이를 위한 훈련이 있다고 생각하지 않습니다 (승객 구속 방법). 규칙은 항공사마다 다르고 민간 항공 당국에서 다른 민간 항공 당국에 이르기까지 다양하지만, 가이드 라인은 항상 무례한 승객을 다루는 3 단계 방법입니다.
이제는 지침이되었지만 때로는 이것으로 충분하지 않고 승객이 항공기 / 항공기의 안전을 손상시킬 수 있습니다. 이 경우에 불법 승객이 통제 할 수없고 다른 승객을 놀라게하기 시작하면 특정 규칙이 적용되지 않습니다! 그냥 상식! 기내 승무원은 모든 비상 상황에서 상식에 따라 행동해야하며, 비상 절차 및 정책은 문자 그대로 많은 경우에 따라야하지만 때로는 책이 해당 시나리오를 다루지 않을 때 상식을 인수해야합니다.
집에서 파티를하고 손님 중 한 명이 문제를 일으켜 문제를 일으키고 다른 손님에게 해를 끼치려면 어떻게해야합니까? 경찰에 신고하거나 쫓아 내거나 제지 할 것입니다. 항공기에서는 후자 만 남게되므로 그 비행에서 승무원이 승객을 상식으로 이끄는 것이 상식이라고 생각합니다.
합법적으로 기내 승무원이 위에 언급 된 지침을 준수하고 많은 증인이있는 경우 분명합니다! 어떤 사람들은 이것이 부적절하고 인권과 blah blah에 반대한다고 생각할 수도 있지만, 더 큰 문제로부터 많은 승객과 항공기를 구했습니다!
언급해야 할 또 하나의 사실은 9/11의 상황이 많이 다르면 당국은 항공에 대한 모든 종류의 불법에 매우 민감하다는 것입니다. 공항 보안, 기내 수하물 규칙, 세관 및 여권 통제. 기내 승무원이 이러한 감도를 얻는 것이 정상이라고 생각합니다. 그냥 추측.
불법 승객을 구속하는 방법에 관해서는 기내 승무원에게 구속 도구를 제공하는 항공사에 대해 들어 본 적이 없습니다. Icelandair는 그들이 말했고 나는 이것에 대해 회의적입니다. 왜 그들은 덕트 테이프를 제공합니까? 그들이 사람들을 구속 할 수있는 도구를 제공한다면 수갑이나 넥타이 랩을 제공해야합니다!
어쨌든, 10 년 동안 승무원으로 승무원이 승객을 구속하는 경우는 없었습니다. 나는 많은 승객을 보았지만 위의 세 단계는 모든 경우에 효과적이었습니다.
특정 노선의 일부 항공사에는 스카이 마셜이 있습니다. 이들은 일반적으로 승객 또는 객실 승무원으로 항공기에 배치 된 정부 요원입니다. 그들은 사람들을 제지하고 심지어 수갑을 씌울 수도 있습니다. 내가 말했듯이 그들은 공무원이며 규칙이 있습니다.