«aerospace-engineering» 태그된 질문

관성 프레임 (전 세계 프레임) 내의 몸체 프레임의 각도 변화율을 설명하는 Tait-Bryan 각 변화 $ (\ dot {\ phi}, \ dot {\ theta}, \ dot {\ psi} ). 그리고 나서 자신의 차체 프레임 내에 항공기의 각 변화율 $ (p, q, r) $가 있습니다. 이 각도 변화율을 서로 변환하려면 회전 행렬이 …

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저는 수치 적으로 점 질량 모델의 ​​형태로 항공기를 최적화하고 있습니다. 생성 된 리프트는 2 개의 리프트 표면에서 오는 것으로 모델링됩니다 : 주익과 수평 스태빌라이저. 단순화 된 모델이므로 일반적으로 별도의 기여로 계산됩니다. $ (SC_L) _ {w} + (SC_L) _ {hs}) $ L = \ frac {1} 그러나 리프트 계수가 최적화의 제어 …

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하늘 접근 방식의 파이에서 제트 여객기가 이론적으로 태양열로 구동 될 수 있는지 여부와 마찬가지로 제어 할 수있는 비행선의 리프팅 기능의 크기에 대한 제한 요인은 무엇입니까? 어느 시점에서 컨트롤 표면이 너무 커서 비실용적으로 거대한 것이겠습니까? 어떤 크기가 직물에 비해 너무 큽니까? 에어 프로덕트보다 약간 무거운 발사체는 에어 형보다 라이터보다 훨씬 큰 …

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