«structural-engineering» 태그된 질문

영구적 인 방이나 플랫폼이 더 큰 구조물 (예를 들어 천장의 트랙에있는 고리에 연결된 케이블)에 매달려 있고 일정하지만 반복적 인 움직임이 없도록 설계된 경우, 방 / 더 큰 구조물의 플랫폼 위치는 데드로드 또는 라이브로드로 계산됩니까? 한편으로는 영구적 인 것으로 제거되지 않으며 (데드로드와 같이) 제거되지 않지만 다른 한편으로는 (실제로드와 같이) 움직입니다. 나는 …

10 structural-engineering  structures 

"인도의 잊혀진 스텝 웰"에서 자주 접하는 다른 사이트에 링크 된 기사 를 읽고 있었습니다. 기본적으로 계단을 사용하여 수면으로 내려가는 수면, 때로는 10m 정도 아래로 내려갑니다. ). 이들 중 일부는 지하 사원 전체로 매우 인상적입니다. 그래서 나는 어떻게 그런 물건을 만들거나 어떻게 1000 년 전에 그 일을했는지 ​​궁금했습니다. 매우 크고 깊은 …

10 civil-engineering  structural-engineering 

대규모 구조 프로젝트의 사양은 일반적으로 구조에 특정 설계 수명이 필요합니다. 50 년, 100 년 등이 될 수 있습니다. 강철의 설계 수명을 수용하는 것은이 기간 동안 예상되는 부식 을 설명하기 위해 두께를 추가하는 것만 큼 간단 할 수 있습니다 . 이 계산은 또한 코팅 또는 강철 유형에 따른 변형을 고려합니다. 역사에 …

10 civil-engineering  structural-engineering  concrete 

이것은 Keystone Pipeline을 둘러싼 토론과 논쟁에서 영감을 얻었습니다 . 키스톤 파이프 라인 시스템의 주요 부분은 길이가 약 3,400 킬로미터이며 미국의 많은 지역에 걸쳐 있습니다. Keystone XL 확장은 또 다른 긴 섹션을 ​​추가합니다. 전체적으로 모든 세그먼트의 길이는입니다. . . 오, 매우 큰 무언가, 나는 상상합니다 (나는 기름이 모든 섹션을 통과하지 않을 …

10 mechanical-engineering  structural-engineering  petroleum-engineering 

질문: 대들보 중심선을 기준으로 폐쇄 부를 배치해야하는 위치와 폐쇄 부 폭을 어떻게 상세 / 설계해야합니까? 그리고 지금, 약간의 배경 : 2 "를 초과하는 무부하 변형이있는 위상 구조를 사용하여 강철 대들보 브리지를 설계 할 때, 주 (미국 네브라스카)는 폐쇄 타설을 요구합니다. 폐쇄 타설을 찾거나 설계하는 방법에 대한 지침은 제공되지 않습니다. 100 …

9 structural-engineering  bridges  deflection 

내 머리 속에 계속 떠오르는 아이디어는 기술적 관점에서 좋은지 알 수있는 충분한 구조 / 토목 공학을 모른다는 것입니다. polyethelene (PE) 배관 조각을 가져와 콘크리트로 채우고 콘크리트를 묶습니다. 압축 상태에서 콘크리트 (또는 다른) 기둥은 압축 방향으로 45 ° 평면에서 분리되기를 원합니다 (필라를 구부리지 않는다고 가정). 이것은 외향적 인 움직임입니다. PE는 인장력이 …

9 structural-engineering  columns 

다른 트레일러를 만들 생각입니다. 과거에 작은 트레일러를 많이 만들었지 만 이번에는 7,500 파운드의 작은 탠덤 액슬 구즈넥을 만들고 싶습니다. 저는 공인 용접공이고 물리학 학사 학위를 받았으며 소프트웨어 개발자로 일하고 있습니다. 방법을 알고 있지만 재료 선택에 대한 정보를 원합니다. 둥근 파이프 앵글 아이언 아이빔 직사각형 튜브 현재 직사각형 튜브를 가장 잘지지하고 …

9 mechanical-engineering  materials  structural-engineering  steel 

스테인레스 스틸 은 몇 가지 품질로 제공됩니다. AISI 303 (1.4305) (스테인레스 스틸 A1) 약 304이지만 황으로 인해 더 가공 가능합니다. AISI 304 (1.4301) (스테인레스 스틸 A2)는 18 % 크롬과 8 % 니켈로 구성됩니다. AISI 316 (EN 1.4401) (스테인레스 스틸 A4)은 16 % 크롬, 10 % 니켈 및 2 % 몰리브덴입니다. …

9 materials  structural-engineering  metallurgy 

이 질문은 근본적으로 매우 기본적이어서 물어보기가 거의 창피하지만 다른 날에는 직장에 올라 왔으며 사무실에있는 사람은 저에게 좋은 대답을 줄 수 없었습니다. 나는 방정식을 사용하여 멤버의 전단 응력을 계산하고 원형 단면을 가진 샤프트의 경우 입니다.TrJTTrJT\frac{Tr}{J_T}JT=IPJT=IPJ_T = I_P 와 는 모두 비틀림에 저항하는 물체의 능력을 설명하는 데 사용됩니다. 는 로 정의됩니다. 여기서 …

9 mechanical-engineering  structural-engineering  applied-mechanics  stresses 

끝 부분에 대들보로 가공 된 광선이 필요합니다. 그들은 기존의 강철 트러스 위에 놓여지고, 기존의 서까래를 높이기 위해 크기가 작은 새들을 대체하는 데 사용됩니다 (따라서 대피의 필요성). 구조 엔지니어는 길이 4 피트의 조종사를 지정했는데 양 끝에 대처가있었습니다. 강철 트러스의 플랜지 가장자리 사이의 거리는 186 인치입니다. 문제는 실용성 문제입니다. 제작자에게 빔의 길이를 …

8 structural-engineering  beam  detailing 

오래된 교량 계획에서 나는 때때로 "설치 후 나사산을 끊는"것에 대한 메모를 보았습니다. 이것은 볼트 연결 너트가 완전히 풀리고 볼트에서 떨어지지 않도록하기 위해 수행되었습니다. 이 사례의 예는 Bridge Engineering, Volume 2 에서 발췌 한이 Google 도서 에서 볼 수 있습니다 . 플로어 빔 행거의 너트는 느슨하게 작동하는 경향이 있습니다. 이것은 일반적으로 …

8 structural-engineering  bridges  bolting  threads 

구조용 강철 건물에 대한 AISC 360-10 사양 은 측면 비틀림 좌굴 (LTB)에서 항복 모멘트를 분리하는 압축 플랜지의 최대 언 브레이스 길이를 계산하는 규정을 제공합니다. 이 공식은 (AISC 360-10, 식 F2-5)입니다. 엘피= 1.76아르 자형와이이자형에프와이−−−√Lp=1.76ryEFy L_p = 1.76r_y\sqrt{\frac{E}{F_y}} 어디 엘피=Lp=L_p = 전체 항복 모멘트와 LTB를 분리하는 제한 길이 아르 자형와이=ry=r_y = 에 …

8 structural-engineering  steel  beam 

브라질 리우데 자네이루 (Rio de Janeiro)는 어제 해안을 따라 새로운 (1 월에 개설 된) 자전거 교량의 다리가 파도에 부딪쳐 쓰러져 그 당시에 있던 일부 사람들을 죽였다는 사실에 놀랐습니다. 몇 가지 비디오가 나타났습니다. 이것은 붕괴 된 순간이지만 카메라 뒤에있는 사람은 잠시 후에 무슨 일이 있었는지 알지 못했기 때문에 파도가 구조물에 영향을 …

8 structural-engineering  civil-engineering  structures  structural-analysis  waves 

콘크리트 기둥이 상부 하중으로 압축되고 일부 전단 응력이있는 것을 고려하십시오. 이러한 응력이있는 기둥에서 평면 2D 요소를 가져 와서 최대 수직 응력을 제공하는 지점으로 회전 한 다음 회전하면 최대 전단 응력이 발생하여 두 값이 원래 계산 된 응력보다 높아야합니다. 왜 그 값을 콘크리트의 압축 및 전단 강도와 비교하지 않습니까? 내 질문이 …

8 mechanical-engineering  civil-engineering  structural-engineering 

데드 및 라이브로드에 대한 브리지 월 피어의 분석 작업을하고 있습니다. LARSA (Finite Element Software)에서 부두를 모델링 할 때 몇 가지 모델링 질문에 직면하고 있습니다. 벽을 단일 기둥 요소로 모델링하는 것이 유효합니까? (플레이트 메시로 이동하는 것은 방앗간 고속도로 교량에 대한 잔인한 것처럼 보입니다.) 거더와 벽 교각 간의 연결성을 어떻게 모델링해야합니까? 견고한 …

8 structural-engineering  bridges  finite-element-method