«engine-theory» 태그된 질문

엔진 이론에 대해 질문 할 때이 태그를 사용하십시오. 실용적인 문제에는 사용하지 말고 이론적 인 문제 만 사용하십시오

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크랭크 vs 뒤집기 vs 시작 vs 무엇이든
다음과 같은 대화가 많이 보입니다. A : 내 차가 시작되지 않습니다. B : 크랭크? A : 네,하지만 뒤집지 않습니다. B : 잠깐만, 혼란스러워. 그래서 시도? A : 음. B : 소리 나 클릭 소리처럼? A : 그렇습니다. B : 아 아아아! 자동차 시동 (또는 시도)에 대한 관찰과 관련하여 일반적으로 어떤 …
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엔진을 중립으로 돌리면 손상 될 수 있습니까?
나는 다른 날 그의 아빠 5.0 머스탱을 운전하는 아이 (옆에 있다고 생각되는 것) 옆에 불을 붙였다. 그가 레드 라인을 튕기고 불이 켜졌을 때 클러치의 절반을 구워 내면서 몇 년 전에 시빅 포럼에서 겪었던 옛 소문이 떠 올랐습니다. 소문에 따르면 엔진에 부하가 걸리지 않을 때 엔진을 중립으로 돌리면 손상 될 수 …
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OHV vs OHC의 장점과 단점
아무도 OHV (오버 헤드 밸브) 대 OHC (오버 헤드 캠 샤프트)의 장점과 단점에 대해 말해 줄 수 있습니까? 일부 전문가들은 OHC 엔진이 OHV 엔진보다 빠르게 실행될 것이라고 말합니다. 왜 이런거야?
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태핏 / 리프터의 다양한 종류와 각각의 장단점은 무엇입니까
태핏에 대한 이전 질문은 다음과 같습니다. 태핏이란 무엇입니까? 태핏의 기본 사항을 다룹니다. 다음 단계로 넘어 가면 내 질문은 다음과 같습니다. 다양한 종류의 태핏 / 리프터는 무엇입니까? 각각의 장단점은 무엇입니까? 실제로 밸브가 있지만 리프터가없는 엔진이 있습니까? (밸브 단계와 스프링이 캠을 다른 방향으로 따르는 일부 종류의 배열) 단단한 태핏, 유압 리프터 및 …
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"크랭크 던지기"란 무엇이며 엔진에서 크랭크 던지기 수를 어떻게 확인할 수 있습니까?
이 용어는 조금 혼란스럽고 정확하게 이해하고 싶었습니다. Wikipedia 기사 에 대한 나의 이해를 바탕으로 , 그것은 크랭크 던지기 가 피스톤이 크랭크 샤프트의 회전으로 선형 운동을 변환 (또는 "투척")하게하는 것 같습니다. 또한 발사 순서에 대해이 기사에서 추론 하는 것은 전체 사이클의 고유 크랭크 핀 오프셋 수는 엔진의 특징 인 크랭크 던지기 …
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성능 캠축이란 무엇입니까?
최근에 다음 질문을 읽었습니다. 엔진을 설치할 때 엔진의 출력을 높이는 성능 캠은 무엇입니까? "캠축", "캠 벨트", "캠 센서", "후진 캠 시대"등과 같이 이름에 "캠"이있는 자동차의 구성 요소가 몇 개 있다는 것을 알고 있습니다 . "성능 캠"이란 정확히 무엇을 의미하며 엔진의 출력을 증가시키는 방법은 무엇입니까?
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차가울 때 차를 돌리면 차가 더 빨리 예열됩니까?
겨울이 다가 오면서 저는 항상 차를 돌리면 차가 더 빨리 예열 될 것이라고 생각했습니다. 차가울 때 (5C 미만) 차가 더 빨리 예열 될 때 유휴 상태에서 내 차를 약 2-3k로 돌리는가? 운전할 때 더 높은 회전 속도 (최대 4k와 같음)를 사용하고 평소보다 낮은 기어로 운전하면 더 빨리 예열됩니까? 추위가 어리석은 …
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차가운 엔진으로 운전할 때 풀 스로틀을 피해야합니까?
엔진 온도가 완전히 예열 될 때까지 게이지에서 90도까지 풀 스로틀을 피해야합니다. 일반적으로 나는 약 10 초 후에 정상적으로 들어오고 운전 한 다음 약 2-3 분 후에 언덕이있는 빠른 길에 들어가서 발을 바닥으로 평평하게 운전합니다. 일반적으로 약 10-15 분 안에 약 85-90도까지 따뜻해집니다. 누군가가 최근에 "나의 엔진을 손상시킨다"고 나쁘다고 말했습니다 ... …
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드라이브 (뱀) 벨트 대신 드라이브 체인이없는 이유는 무엇입니까?
내 드라이브 (뱀 모양) 벨트는 최근 너비의 절반 정도 씹어 교체해야했습니다. 자동차 산업에서 타이밍 벨트를 체인으로 점차 교체하고 있다면 (타코마에 체인이 있고 몇 년 전 모델에 벨트가있는 경우) 액세서리 구동 목적으로도 체인을 사용하고 풀리를 교체해야하는 이유는 무엇입니까? 교류 발전기, AC 펌프 등에 스프로킷이 있습니까?
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블로우 오프 밸브와 웨이스트 게이트의 기능은 무엇입니까?
2013 STI를 기다리고 있으며 성능을 향상시키기 위해 노력하고 있지만 그 길을 가기 전에 강제 유도 차량의 구성 요소를 철저히 이해하고 싶습니다. 약간의 독서를했지만 블로우 오프 밸브와 웨이스트 게이트의 차이점에 대해서는 여전히 혼란 스럽습니다. 이 두 구성 요소는 동일한 작업을 수행하는 것 같습니다. 너무 많은 부스트 ​​/ 압력이 생성되는 것을 방지합니다. …
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배기 매니 폴드의 위치
4 개의 실린더 엔진에서 왜 일부 차량은 배기 매니 폴드가 차량의 앞쪽을 향하도록 설계되고 다른 차량은 뒷쪽을 향하도록 설계됩니까? 한 디자인에서 다른 디자인보다 이점이 있습니까? 예를 들어, Toyota Corolla에는 배기 매니 폴드가 뒤쪽으로 있고 포드 포커스에는 앞쪽에 있습니다. 토요타 코롤라 엔진 포드 포커스 엔진
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스털링 엔진을 사용하여 자동차의 배기 열에서 전류 생성
효율성을 높이기 위해 자동차 발전기 대신 TEG (열전 발전기)를 사용하는 것에 대한 오래된 기사를 읽었습니다. 엔지니어가이 기술에 직면하는 주요 문제는 펠티에 소자의 무시 무시한 효율성 (5-9 %), 낮은 작동 온도 (배기 열에 직접 노출하기에 적합하지 않음) 및 비용입니다. 스털링 엔진을 사용하지 않는 이유는 무엇입니까? 더 많은 양의 열을 견딜 수 …
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전기 모터가 가솔린 엔진과 비교하여 즉시 최대 토크를 생성하는 이유
별도의 포럼에서 누군가 전기 자동차에 변속기가없는 이유를 물었습니다. 간단한 대답은 전기 자동차가 모든 RPM에서 최대 토크를 생성한다는 것이지만 가솔린 엔진은 유사한 전력 및 토크 수치를 얻기 위해 특정 RPM까지 수정해야합니다. 누군가 왜 그렇게 설명 할 수 있습니까?
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